目前，布料機(jī)主要應(yīng)用于建筑施工領(lǐng)域，水利水電工程領(lǐng)域和高鐵建設(shè)領(lǐng)域等。

1、建筑施工領(lǐng)域中的應(yīng)用

在修筑高等級(jí)水泥混凝土路面的施工中，水泥混凝土滑模攤鋪叫以其高速、優(yōu)良的施工質(zhì)量得到廣泛推廣。在滑模攤鋪施工中，為了提高混合料的運(yùn)輸能力加快運(yùn)料速度，施工單位常采用載重較大的自卸車(chē)，單憑攤鋪機(jī)粉料推料是非常困難的，傳統(tǒng)方式多采用瓦聚集或裝載機(jī)進(jìn)行輔助布料，以減輕攤鋪機(jī)負(fù)擔(dān)。而擁有強(qiáng)大動(dòng)力和寬大刀片的螺旋分料器的混凝土布料機(jī)，完全能夠?qū)⒒旌狭线M(jìn)行攤鋪平整。經(jīng)過(guò)混凝土布料機(jī)布料之后，分散的料堆就被鋪成了一.條平整均勻的料帶。這對(duì)后面攤鋪機(jī)的滑模攤鋪有著非常重要的作用，大大減少了攤鋪機(jī)的攤鋪?zhàn)枇?提高了滑模攤鋪的速度，防止機(jī)械打滑，大大提高鋪設(shè)路面的平整度;對(duì)混凝土具有再均勻攪拌混合料的作用，防止混合料的離析;對(duì)攤鋪機(jī)前置式打傳力桿機(jī)構(gòu)的順利工作提供保障，減少攤鋪機(jī)的機(jī)械損耗，延長(zhǎng)攤鋪機(jī)的使用壽命。在橋涵面鋪裝施工中，由于需要架設(shè)鋼筋網(wǎng)，運(yùn)輸車(chē)輛無(wú)法行駛，為了攤鋪機(jī)過(guò)橋涵面實(shí)現(xiàn)連續(xù)滑模攤鋪，必須采用側(cè)向布料。而混凝土布料機(jī)具有側(cè)面布料的功能，在其前部可以加裝一-個(gè)皮帶輸送器，皮帶輸送器的一端伸到布料機(jī)的外側(cè)面，從而接受側(cè)面卸下的料。另-端掛布料機(jī)的前中間位置，通過(guò)操作，啟動(dòng)皮帶輸送器的液壓馬達(dá)，馬達(dá)可以實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速，把外伸部分皮帶上的水泥混合料輸送到攤鋪面的中間位置,螺旋分料器再把料攤鋪平整，完成布料。

2、大型水利水電工程領(lǐng)域中的應(yīng)用

此外，在一些大型水利工程中，由于一些地理因素，需要完成斜坡混凝土布料。在南水北調(diào)工程中，應(yīng)用了斜坡混凝土布料機(jī)，其機(jī)構(gòu)主要有行走機(jī)構(gòu)總成、螺旋布料總成、升降系統(tǒng)、設(shè)備框架、自動(dòng)找正及自動(dòng)控制系統(tǒng)等部分組成。它不僅可以在大型渠道機(jī)械化襯砌過(guò)程中可實(shí)現(xiàn)一次自動(dòng)完成喂料、輸料、布料，而且還可以將混凝土均勻地?cái)備伒狡履_、坡面和渠肩上。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)水利水電資源的開(kāi)發(fā)利用已進(jìn)入了一個(gè)全面發(fā)展階段，隨著施工手段的不.斷創(chuàng)新，許多新的施工方法、工藝的采用，使得水利水電工程建設(shè)的速度越來(lái)越快。隨著混凝土澆筑施工技術(shù)的發(fā)展，為了更進(jìn)一步的提高混凝土澆筑速度，適應(yīng)大型、特大型電站高強(qiáng)度、大倉(cāng)號(hào)澆筑施工需要，在大型的混凝土工程建設(shè)施工中,許多傳統(tǒng)的采用門(mén)機(jī)、纜機(jī)、塔機(jī)及四方吊等常規(guī)設(shè)備垂直運(yùn)輸混凝土的施工方式，有逐步被諸如頂帶機(jī)、固定式塔帶機(jī)等這樣速度更快、效率更高的新型施工設(shè)備所取代的趨勢(shì)。但是，不論是大型、特大型水電站，還是中小型水電站;不論是使用常規(guī)設(shè)備澆筑，還是使用這些新型設(shè)備澆筑，都存在著電站邊角部位大型設(shè)備覆蓋盲區(qū)澆筑困難的問(wèn)題。按照以往的解決辦法是:另外配置門(mén)機(jī)、履帶吊或吊車(chē)等設(shè)備進(jìn)行澆筑。然而，一方面大型設(shè)備運(yùn)輸、拆裝麻煩，費(fèi)用高，時(shí)間長(zhǎng);另一方面僅僅幾百、上千方的澆筑量，配置大型設(shè)備的使用時(shí)間短，使用效率低，設(shè)備重復(fù)拉運(yùn)和拆裝，既造成資源浪費(fèi)，又增加了項(xiàng)目成本，降低了經(jīng)濟(jì)效益。新型的移動(dòng)式布料機(jī)作為一種可替代傳統(tǒng)纜索式吊運(yùn)混凝土進(jìn)行水利水電工程施工的新型設(shè)備，與傳統(tǒng)的大型混凝土澆筑機(jī)械(門(mén)機(jī)、纜機(jī)、塔機(jī)、四方吊等)及普通的帶式混凝土輸送機(jī)械(項(xiàng)帶機(jī)、塔帶機(jī)等)相比較,該設(shè)備不但能將混凝土等澆筑物靈活、快速、安全、準(zhǔn)確地送抵施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)面的任何位置，而且由于具有連續(xù)、均勻、快速輸送物料的特點(diǎn)，可極大的提高單位時(shí)間內(nèi)輸送混凝土等澆筑物的速度，并有效地?cái)U(kuò)大了一次輸送物料的規(guī)模，從而可較好地解決混凝土等澆筑物的水平和垂直輸送、攤鋪問(wèn)題。這樣就不但為解決以往大型施工設(shè)備在輸送、攤鋪混凝土等澆筑物時(shí)存在工作盲區(qū)的問(wèn)題提供了新途徑,而且也為提高大型工程的施工工效，降低建設(shè)成本等創(chuàng)造了新的條件和可能。

3、高鐵建設(shè)領(lǐng)域的應(yīng)用

高速鐵路和客運(yùn)專線鐵路在建設(shè)方面與傳統(tǒng)鐵路建設(shè)的主要區(qū)別，是需要一次建成穩(wěn)固的，具有高平順性的軌道結(jié)構(gòu)。軌道的高平順性是實(shí)現(xiàn)列車(chē)高速運(yùn)行的最基本條件。軌道不平順將引起列車(chē)振動(dòng)。因此，為保障高速行車(chē)的平穩(wěn)、安全和舒適，必須嚴(yán)格控制軌道的平順性。要達(dá)到高速鐵路軌道的平順性，必須滿足的條件之,一就是必須滿足路基施工后沉降小，不均勻沉降小，在動(dòng)力作用下變形小、穩(wěn)定性高等要求。實(shí)現(xiàn)和保持高精度的軌道內(nèi)外部幾何狀態(tài)是客運(yùn)專線建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)，是最重要基礎(chǔ)技術(shù)工作?；炷敛剂蠙C(jī)也常作為一種與高鐵專用混凝土泵配套使用的新型機(jī)械，是保證合理布料的前提和基礎(chǔ)。由于高鐵的專用混凝土需求強(qiáng)度高，粘度大、流動(dòng)性差、吸料困難、阻力大、輸送距離長(zhǎng)，因此在施工過(guò)程中需要一種高鐵專用混凝土泵?；炷敛剂蠙C(jī)是為了適用高速鐵路混凝土布料，提高泵送施工機(jī)械化水平而開(kāi)發(fā)研制的新產(chǎn)品。改變了傳統(tǒng)施工中，采用購(gòu)買(mǎi)的大型混凝土澆筑設(shè)備(工效低)，而是采用了布料機(jī)，走行于模板外側(cè)的凹槽內(nèi)，將從高泵輸入的混凝土通過(guò)布料機(jī)分順序布料(先低端后高端),施工人員站立于操作平臺(tái)上,減少了混凝土下料速度和人員撓動(dòng)的影響?；炷敛剂蠙C(jī)的配套使用能夠靈活的實(shí)現(xiàn)大面積混凝土布料，節(jié)省勞力，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短工期，提高功效，減少配管，是高速鐵路、預(yù)制構(gòu)件、工業(yè)與民用建筑混凝土泵送施工中不可缺少的配套施工機(jī)械。